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爱车发动机也进入传统的冬季需要“进补”
作者:台州汽车交易网 资讯类别:汽车贷款    日期:2005-12-20
 
 
天气转凉,一旦冷空气来临,骤降的气温对你的爱车可是个严峻的考验。早晨打不着火、水箱被冻坏、轮胎打滑……烦恼还真不少。中国人素有冬令进补的传统,以此保持身体健康,那是否也应该给爱车“进进补”呢?本刊特自此期起,推出一系列冬季车饰及车辆保养专题,帮助你的爱车在这个冬季体魄强健。

  让爱车“血液”流畅

  冬季气温较低,经常出现早晨车辆启动困难,启动后易熄火等状况,这主要是由于机油在低温状态下的流动性能变差,无法在启动瞬间迅速到达各摩擦表面,缺乏必要润滑的各金属部件,相互干摩擦,大幅增加运动阻力,导致车辆难以启动。

  冬季车辆润滑的关键在于良好的机油流动性,专家向我们介绍了三种确保机油流动性的办法:

  第一,按照手册规定及时更换机油,机油一旦发黑、变稀、含沙,应立即停止使用,长时间不换机油或使用变质机油,不仅无法润滑还会损坏发动机。

  第二,车内原先使用粘度较高的机油,也应在冬季更换成粘度较低的机油,粘度低的机油流动性较好,能有效减少发动机磨损。

  第三,车主可通过提升机油品质来改善机油流动性能,例如全合成机油,内含专用于提升抗粘度变化的添加剂,机油粘度变化受气温影响很小,即使在冬季,也能保证机油流动顺畅,减少发动机磨损。

  更换机油同时别忘了更换机滤,否则旧机滤内的污垢会破坏新机油品质,得不偿失。


 注意发动机“保暖”

  据统计,冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手,占到故障总数的60%,而冷却媒介的使用直接关系到冷却系统能否正常运作。

  自来水廉价、易得,不少车主习惯用自来水充当冷媒介,其实是十分不明智之举。自来水俗称“硬水”,沸腾后会形成水垢聚集在散热器上,影响发动机的正常散热。尤其要指出的是,寒冷的冬季,气温一旦下降至0℃以下,水就会结冰膨胀,冻裂水箱及冷却系统管路。

  冬季发动机必须加注专门的冷却液。一般而言,冷却液的冰点值低于当地最低气温10℃为宜,但考虑到车辆大多露天停放,夜间室外气温更低,美车饰专家建议,上海地区可选择冰点值在-35℃及以下的冷却液。

  冷却液使用广泛,但它有个特殊要求,注入水箱前需经蒸馏水稀释。这些水分在发动机高温运作下,会在缸壁形成水蒸气层,阻碍正常散热,最终导致发动机过热而故障,所以不少车主开始改用“无水冷却液”。

  无水冷却液,顾名思义冷却液内不含水,克服了水或含水冷却媒介可能导致的“蒸发、气蚀、水垢”等危害。低至-40℃的凝点足以应付上海冬季发动机的低温启动,迅速升温暖车,杜绝水箱及冷却系统结冰的可能;同时191℃的高沸点可迅速将发动机运作过程中产生的热量传导出去,避免发动机过热。实践证实,无水冷却液可延长发动机寿命50%以上,大幅减少发动机故障。加注后可反复使用,不必再更换。
 
 
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